In Albione tutto accade, giorni incerti.

<<La più recente portaerei britannica HMS Prince of Wales si è guastata dopo la navigazione – una situazione quasi critica.
È ormai noto che l’enorme portaerei, definita l’orgoglio della Royal Navy britannica, non è in grado di navigare in acque aperte. È sorprendente che l’emergenza a bordo della portaerei si sia verificata dopo che questa aveva lasciato il porto di Portsmouth e non aveva ancora lasciato le acque territoriali britanniche. Non ci sono state vittime a bordo, ma la situazione è talmente critica che la nave non può essere riparata in loco, mentre il suo ulteriore rimorchio è ancora in dubbio.
Secondo i rapporti preliminari, l’albero dell’elica destra si è guastato e il guasto è così grave che è necessario smantellarlo.
“La portaerei della Royal Navy HMS Prince of Wales si è guastata meno di 24 ore dopo essere partita per una “missione storica” negli Stati Uniti. La nave da guerra da 3 miliardi di sterline è rimasta ancorata al largo dell’isola di Wight, nella notte di domenica, dopo aver riscontrato un “problema meccanico emergente”. La nave di 900 piedi, che è diventata pienamente operativa solo l’anno scorso, ha ricevuto un’uscita trionfale sabato quando è salpata da Portsmouth. Ma la nave da guerra è ora ancorata a causa di un malfunzionamento tecnico – l’ultima battuta d’arresto per una nave che ha trascorso solo 87 giorni in mare nei suoi primi due anni di servizio. Un portavoce della Royal Navy ha dichiarato: “La HMS Prince of Wales rimane nell’area di esercitazione della costa meridionale per indagare sull’emergenza. “I sommozzatori stavano ispezionando la portaerei da 65.000 tonnellate sotto la linea di galleggiamento dopo che era stato segnalato un danno all’albero dell’elica di dritta”, ha riportato il Telegraph.
Il Ministero della Difesa britannico preferisce non commentare la situazione attuale, anche se Londra ha già fatto una scommessa importante sulle portaerei a sua disposizione. Tuttavia, se il problema è davvero grave, la portaerei potrebbe essere sottoposta a riparazioni che durano diversi anni.>> https://avia.pro/news/na-noveyshem-britanskom-avianosce-avariynaya-situaciya-postradavshih-net

https://t.me/rossobruni/23756: <<PORTAEREI HMS PRINCE OF WALES FUORI USO APPENA UN GIORNO DOPO LA PARTENZA
La portaerei della Royal Navy da 3 miliardi di sterline, HMS Prince of Wales, si è rotta appena un giorno dopo essere salpata da Portsmouth per iniziare un dispiegamento di quattro mesi negli Stati Uniti.
La nave da guerra da 65.000 tonnellate è rimasta nell’area di esercitazione della costa meridionale vicino all’isola di Wight mentre la Royal Navy conduce “indagini su un problema meccanico emergente”, ha detto domenica un portavoce.
La nave, la più grande nave da guerra britannica e la nave ammiraglia della Nato, ha un lungo storico di problemi. È rimasta bloccata a Portsmouth alla fine del 2020 dopo che l’allagamento nella sua sala macchine aveva danneggiato l’impianto elettrico. Durante i suoi primi due anni in servizio, il vettore ha trascorso meno di 90 giorni in mare dopo aver registrato perdite due volte in cinque mesi.
La HMS Prince of Wales doveva attraversare l’Atlantico con il suo equipaggio di 1.600 persone, facendo tappa ad Halifax, in Canada, nonché a New York e nei Caraibi. L’equipaggio avrebbe dovuto addestrarsi insieme all’esercito americano e alla Royal Canadian Navy in un programma con jet F-35B e sistemi senza equipaggio.
L’HMS Prince of Wales fa parte del gruppo d’attacco delle portaerei del Regno Unito insieme alla sua nave gemella, la HMS Queen Elizabeth, che sarà schierata nel Baltico e nel Mediterraneo questo autunno
. (Fonte: https://www.theguardian.com/uk-news/2022/aug/28/hms-prince-of-wales-breaks-down-day-after-leaving-portsmouth?utm_term=Autofeed&CMP=twt_gu&utm_medium&utm_source=Twitter#Echobox=1661725763)

Ma non basta.

Di Vassilis Kapoulas https://warnews247.gr/ektakto-diatagi-vretanou-ageetha-diaspora-machitikon-se-politika-aerodromia-gia-apofygi-rosikou-aifnidiastikou-protou-pligmatos-gia-proti-fora-apo-ton-polemo-me-germania-to-1939/ 29/08/2022 – Ordine di guerra britannico: dispersione dei combattenti negli aeroporti civili per evitare il primo attacco russo – Prima volta dal 1939
<<Per la prima volta da quando Londra dichiarò guerra alla Germania nel 1939, la RAF, in seguito a un ordine del Capo di Stato Maggiore della Difesa della RAF e a una decisione della NATO, ha elaborato piani per disperdere i caccia in varie parti del paese, sul territorio di campi di volo civili!
L’obiettivo è che le forze di reazione rapida del Regno Unito evitino un devastante attacco a sorpresa da parte della Russia.
Si tratta di una decisione senza precedenti che dimostra che “qualcosa di serio sta accadendo” dietro le quinte della guerra in Ucraina. Ricordiamo che la Gran Bretagna sta addestrando 10.000 soldati ucraini. Dopo l’addestramento torneranno in Ucraina per combattere l’esercito russo.
Inoltre, la Russia è stata recentemente oggetto di molteplici attacchi in Crimea e a Kherson per i quali incolpa la NATO e, in particolare, gli Stati Uniti e la Gran Bretagna. Oggi il viceministro degli Esteri russo ha ribadito che considererà “i veicoli statunitensi e della NATO che trasportano armi sul territorio ucraino come obiettivi militari legittimi”.
L’altro giorno, Dmitry Medvedev, vicepresidente del Consiglio di sicurezza russo, ha rivelato che la Russia non fermerà la guerra anche se l’Ucraina rifiuterà l’adesione alla NATO. Ha anche sottolineato che il pianeta è sull’orlo dell’Armageddon e che il primo Angelo dell’Apocalisse ha già suonato. Tutto fa pensare a un’escalation della guerra ucraina con il rischio che il conflitto si estenda ad altri fronti.
Jet da combattimento britannici dispersi in campi d’aviazione civili
Per la prima volta dalla Seconda Guerra Mondiale, i caccia della RAF stazioneranno sul terreno di aeroporti civili.
I media russi notano che “i Paesi della NATO continuano i loro ostentati preparativi per un possibile confronto con la Russia.
Dall’inizio della nostra operazione in Ucraina, la NATO ha concentrato intensamente le forze sul confine orientale, apparentemente per proteggere gli alleati dalla “minaccia russa”. In questo modo, più di 1.600 militari britannici con attrezzature pesanti si trovano attualmente in territorio estone. È ormai noto che la Royal Air Force della Gran Bretagna disporrà il trasferimento dei suoi caccia su campi d’aviazione civili. Vale la pena notare che tali trasferimenti avvengono per la prima volta dalla Seconda Guerra Mondiale. Il suddetto ridispiegamento viene effettuato secondo la filosofia dell’Agile Combat Employment a causa dell’aumento delle tensioni con la Russia.
Il programma è stato sviluppato principalmente per la regione indo-pacifica, il Medio Oriente e il confine orientale dell’Alleanza. Ora è in fase di attuazione anche in Gran Bretagna. In realtà, l’amministrazione britannica vuole coprire le attrezzature belliche e il personale militare con scudi civili, utilizzando le infrastrutture dei campi d’aviazione convenzionali. Tattiche simili sono attualmente utilizzate dalle forze armate ucraine, che si nascondono dietro i civili. Vale la pena ricordare che il primo ministro britannico designato Liz Truss ha dichiarato di essere pronta a premere il “pulsante nucleare” se necessario, senza alcuna esitazione”, concludono i russi.
Gran Bretagna.
“La strategia, denominata Agile Combat Employment (ACE), è stata elaborata per più di un anno ed era destinata principalmente ad essere applicata a potenziali punti caldi in tutto il mondo, come l’Indo-Pacifico, il Medio Oriente o persino i Paesi orientali della NATO.
Tuttavia, l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia e le preoccupazioni per una successiva guerra in cui la NATO sarebbe coinvolta hanno subito un’accelerazione e si sono estese all’interno del Regno Unito, come hanno confermato alti funzionari britannici.
Aggiungono inoltre che:
L’obiettivo è garantire che gli elementi della Forza di Reazione Rapida della RAF sopravvivano agli attacchi diretti alle loro basi. Gli Eurofighter Typhoon basati nella base RAF Lossiemouth a Moray proteggeranno il settore settentrionale del Regno Unito, mentre quelli della base RAF Coningsby nel Lincolnshire proteggeranno il settore meridionale. Tuttavia, anche altri caccia e velivoli più grandi saranno impiegati in tempi di “crisi imminente”. Il test si svolgerà a settembre. A quel punto i Typhoon e gli F-35 basati nel Norfolk, nel Lincolnshire e in Scozia saranno riassegnati a posizioni di dispersione in piccoli gruppi alla periferia di un numero selezionato di aerodromi regionali che hanno piste in grado di accoglierli. Nell’ambito della strategia ACE, la Commissione garantirà che gli aeroporti regionali siano dotati di carburante e rifornimenti sufficienti per consentire ai caccia di atterrare ed effettuare un rapido “rifornimento operativo” prima di decollare di nuovo.
L’idea è stata resa pubblica per la prima volta a dicembre dal Maresciallo Capo dell’Aria Ian Duguid che, in qualità di comandante del No 1 Group, è responsabile del coordinamento delle risorse aeree per la difesa del Regno Unito in tempi di crisi. Nell’ultimo anno i funzionari del Ministero della Difesa britannico hanno ispezionato gli aeroporti regionali per verificare il numero di aerei e di strutture di riserva, oltre al personale di terra, che potrebbero essere ospitati in caso di emergenza.
“Stiamo anche lavorando con alcuni aeroporti regionali commerciali per vedere se, in tempi di crisi, possiamo utilizzare i loro campi d’aviazione o usarli per il rifornimento e le modifiche operative”, sottolineano le fonti britanniche.
Secondo le fonti, i negoziati sono stati “complessi” e hanno comportato incentivi finanziari agli operatori aeroportuali privati.
“La realtà è che le armi di precisione, con la giusta quantità di testata, possono colpire e distruggere con successo i bunker degli aerei. Lo abbiamo visto nella prima guerra del Golfo. Quindi, di fatto, funzionano come bersagli”, ha dichiarato l’ex comandante Andrew Lambert.
“Subito dopo l’11 settembre, quando ero in Norvegia, abbiamo preso in considerazione l’idea di dispiegare gli F-16 negli aeroporti locali.
“Schierare i caccia veloci e altri tipi di aerei negli aeroporti regionali ha senso perché rende più difficile il problema di prendere di mira questi velivoli”.
Liz Truss: Premetterò il pulsante nucleare senza esitazione – dichiarerò la Cina una minaccia!
Liz Truss dichiarerà per la prima volta che la Cina è una “minaccia per la sicurezza nazionale” se diventerà Primo Ministro britannico.
Il ministro degli Esteri britannico, se diventerà capo del governo, ha promesso di cambiare radicalmente la politica estera e di darle una “nuova forma”. In particolare, intende rivedere la revisione integrata a lungo termine della politica di sicurezza, difesa, sviluppo ed estera. Il documento definirà la politica estera e la strategia di difesa del Regno Unito per il prossimo decennio.>>

British Begin Moving War Planes to CIVILIAN Airports – Britain is preparing to station combat aircraft in civilian airports for the first time since World War II in response to the Ukraine conflict.  The dispersing of planes across the country will allegedly help the Royal Air Force’s rapid-response units survive attacks on their bases. The Agile Combat Employment (ACE) scheme was initially intended for potential hotspots overseas, such as the Indo-Pacific, the Middle East, and Eastern Europe. A trial next month will have Eurofighter Typhoon and F-35 jet fighters based in Norfolk, Lincolnshire, and Scotland “scattered in small groups and based discreetly” in several regional airports with suitable runways. Other jets and larger aircraft will be based in different areas in times of “imminent crisis.” 

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Alessia C. F. (ALKA)
Esploro, indago, analizzo, cerco, sempre con passione. Sono autonoma, sono un ronin per libera vocazione perché non voglio avere padroni. Cosa dicono di me? Che sono filo-russa, che sono filo-cinese. Nulla di più sbagliato. Io non mi faccio influenzare. Profilo e riporto cosa accade nel mondo geopolitico. Freiheit ist ein Krieg. Preferisco i piani ortogonali inclinati, mi piace nuotare e analizzare il mondo deep. Ascolto il rumore di fondo del mondo per capire quali nuove direzioni prende la geopolitica, la politica e l'economia. Mi appartengo, odio le etichette perché come mi è stato insegnato tempo fa “ogni etichetta è una gabbia, più etichette sono più gabbie. Ma queste gabbie non solo imprigionano chi le riceve, ma anche chi le mette, in particolare se non sa esattamente distinguere tra l'etichetta e il contenuto. L'etichetta può descrivere il contenuto o ingannare il lettore”. So ascoltare, seguo il mio fiuto e rifletto allo sfinimento finché non vedo tutti gli scenari che si aprono sui vari piani. Non medito in cima alla montagna, mi immergo nella follia degli abissi oscuri dell'umanità. SEMPRE COMUNQUE OVUNQUE ALESSIA C. F. (ALKA)