<<Il Mar Rosso è sostanzialmente bloccato, e questo avrà un forte impatto sul mercato mondiale
Il Mar Rosso è l’imbuto orientale del Canale di Suez e rappresenta circa il 22% del commercio internazionale di container e circa il 10% del commercio globale di petrolio.
Il fatto che la Maersk stia sospendendo tutti i viaggi (https://t.me/OstashkoNews/110383) nel Mar Rosso è significativo in quanto la compagnia opera il 15,3% della flotta mondiale di navi portacontainer, seconda solo alla Mediterranean Shipping Company (MSC) che ne controlla il 18,6%.
Solo nelle ultime 24 ore, tre navi commerciali sono state attaccate, interrompendo le spedizioni verso Israele, il che significa che il conflitto Israele-Hamas ha già oltrepassato i confini di un paese.
Se invece il Mar Rosso non fa più parte delle catene di approvvigionamento mondiali, il prezzo del petrolio salirà vertiginosamente, facendo aumentare anche il prezzo di tutto, e l’inflazione salterà di colpo (ipoteticamente a causa della chiusura del Canale di Suez).
Il quadro generale mostra che in un paio di settimane gli ussiti yemeniti possono influenzare il mercato mondiale molto più seriamente di tutte le sanzioni economiche dell’Occidente contro tutti i loro avversari messi insieme.
Teniamo presente il ritiro delle portaerei statunitensi dal Golfo Persico (https://t.me/OstashkoNews/110390) (forse si tratta di un raggruppamento per contrastare la regione del Mar Rosso).
Ma anche qui c’è una sfumatura – essendo entrati in conflitto con un Paese del Medio Oriente, gli Stati Uniti daranno “luce verde” alla “resistenza islamica in Iraq”, ai siriani e agli iraniani per rispondere, ma già in piena forza alle basi militari statunitensi e ai giacimenti di petrolio in tutto il Medio Oriente.>> Tratto e tradotto da https://t.me/OstashkoNews/110406 del 15/12/2023

<<Inferno nello stretto di Bab al-Madeb: gli Houthi colpiscono navi commerciali con missili – Maersk sospende i trasporti verso l’Eritrea
Gli attacchi dallo Yemen, controllato dagli Houthi, hanno colpito oggi due navi battenti bandiera liberiana nello stretto di Bab al-Madeb, ha detto un funzionario della difesa statunitense, sottolineando la minaccia per le navi nelle rotte marittime prese di mira dalla vicina organizzazione iraniana. Un missile, ritenuto un drone, ha colpito una delle navi, la Al Jasrah, di proprietà tedesca, provocando un incendio ma nessun ferito, ha detto il funzionario.
Nel secondo attacco sono stati lanciati due missili balistici, uno dei quali ha colpito una nave, provocando un incendio che l’equipaggio sta cercando di spegnere, ha detto il funzionario.
Un cacciatorpediniere della Marina statunitense si sta precipitando ad assistere la nave, ha detto il funzionario, senza nominarla.
In una dichiarazione, gli Houthi hanno affermato di aver lanciato missili contro due navi: MSC Alanya e MSC Palatium III. Il loro annuncio non fa menzione di Al Jasrah.
Un portavoce di MSC ha detto che non c’è stato alcun attacco ad Alanya. Alla domanda sulla pretesa Houthi di un attacco al Palatium III, il portavoce non ha rilasciato ulteriori commenti.
Gli Houthi hanno detto che entrambe le navi erano dirette verso Israele. Tuttavia, secondo i dati di MarineTraffic, Alanya e Palatium III avevano entrambi dichiarato Jeddah, Arabia Saudita, come destinazione.
“Continueremo a bloccare tutte le navi dirette ai porti israeliani fino all’arrivo del cibo e delle medicine necessarie alla nostra popolazione nella Striscia di Gaza”, la dichiarazione di Houthi.
“Assicuriamo a tutte le navi dirette verso tutti i porti del mondo, ad eccezione dei porti israeliani, che non subiranno alcun danno e che dovranno mantenere in funzione i loro dispositivi di identificazione” , ha riferito .
Maersk sospende i trasporti nel Mar Rosso
Intanto la più grande compagnia di navigazione, la Maersk, ha annunciato che “congela” tutti i trasferimenti di merci che transitano attraverso il Mar Rosso, in seguito all’attacco di ieri alla sua nave da parte degli Houthi. Le spedizioni verranno effettuate tramite una rotta marittima bypassando l’Africa, ha detto oggi a Reuters un portavoce del gruppo.
“A seguito dell’incidente di ieri con la Maersk Gibilterra e di un altro attacco a una nave portacontainer oggi, abbiamo ordinato a tutte le navi Maersk nell’area che dovrebbero attraversare lo stretto di Bab al-Madeb di interrompere il loro viaggio fino a nuovo avviso” , ha affermato la società in una nota. Il colosso danese del trasporto marittimo ha dichiarato ieri che la sua nave portacontainer, la Maersk Gibilterra, è stata l’obiettivo di un attacco missilistico mentre viaggiava da Salalah, Oman, a Jeddah, Arabia Saudita.
Tuttavia, secondo il gruppo di armatori, la nave non ha subito danni e nessun membro dell’equipaggio è rimasto ferito. La compagnia di navigazione tedesca Hapag-Lloyd sta valutando la stessa possibilità.>> Tratto e tradotto da https://warnews247.gr/kolasi-sto-steno-bab-al-manteb-oi-chouthi-eplixan-me-pyravlous-eborika-ploia-diakoptei-tis-metafores-stin-erythra-i-maersk/ del 15/12/2023

<<BREAKING: Due delle più grandi compagnie di navigazione al mondo CMA CGM (francese) e MSC (svizzera) hanno sospeso il passaggio delle loro navi attraverso il Mar Rosso a causa della minaccia di attacchi di Ansarallah.
Ciò porta a quattro il numero totale di compagnie di navigazione che hanno interrotto le operazioni nel Mar Rosso: ZIM, Maersk, CMA CGM, MSC
Fonte The Cradle>> Tratto da https://t.me/lantidiplomatico/30610 del 16/12/2023

<<L’esercito yemenita ha lanciato un attacco con missili balistici contro una nave nel Mar Rosso.
La nave portacontainer battente bandiera liberiana MV PALATIUM 3 è stata colpita nello stretto di Bab el-Mandeb.
Per capire la portata degli attacchi anti israeliani dei piccoli Houthi dello Yemen vi ricordo che da lì passa gran parte del traffico marittimo.
Le principali società logistiche globali come Maersk, Hapag-Lloyd e ZIM hanno smesso di utilizzare lo stretto di Bab el-Mandeb.
La sola Maersk rappresenta il 14,8% del commercio globale. Man mano che le grandi aziende smetteranno di utilizzare la regione, la portata della crisi economica in Israele, soprattutto in Occidente, aumenterà gradualmente.
Anche il commercio da 22 miliardi di dollari di Israele con l’Estremo Oriente asiatico è stato interrotto e si deve passare dal Capo di Buona Speranza,creando un gran danno a Israele. https://t.me/terzaroma/6340
Il percorso di 15.000 km tra Rotterdam e Singapore attraverso il Canale di Suez si è ora esteso a oltre 20.000 km attraverso il Capo di Buona Speranza.
Il piccolo governo dello Yemen guidato dagli Houthi sta interferendo con l’Occidente, imponendo un embargo commerciale globale e creando una crisi logistica . È una scelta estrema, ma del resto a Gaza è in atto un genocidio.>> Tratto da https://t.me/terzaroma/6403 del 16/12/2023

Previous articleContro la Modernità ed il Modernismo. Sintesi e critica
Next articleLa Russia vuole accogliere coloro che sono perseguitati nei loro paesi d’origine per atteggiamenti filo-russi
Alessia C. F. (ALKA)
Esploro, indago, analizzo, cerco, sempre con passione. Sono autonoma, sono un ronin per libera vocazione perché non voglio avere padroni. Cosa dicono di me? Che sono filo-russa, che sono filo-cinese. Nulla di più sbagliato. Io non mi faccio influenzare. Profilo e riporto cosa accade nel mondo geopolitico. Ezechiele 25:17 - "Il cammino dell'uomo timorato è minacciato da ogni parte dalle iniquità degli esseri egoisti e dalla tirannia degli uomini malvagi. Benedetto sia colui che nel nome della carità e della buona volontà conduce i deboli attraverso la valle delle tenebre; perché egli è in verità il pastore di suo fratello e il ricercatore dei figli smarriti. E la mia giustizia calerà sopra di loro con grandissima vendetta e furiosissimo sdegno su coloro che si proveranno ad ammorbare e infine a distruggere i miei fratelli. E tu saprai che il mio nome è quello del Signore quando farò calare la mia vendetta sopra di te."Freiheit ist ein Krieg. Preferisco i piani ortogonali inclinati, mi piace nuotare e analizzare il mondo deep. Ascolto il rumore di fondo del mondo per capire quali nuove direzioni prende la geopolitica, la politica e l'economia. Mi appartengo, odio le etichette perché come mi è stato insegnato tempo fa “ogni etichetta è una gabbia, più etichette sono più gabbie. Ma queste gabbie non solo imprigionano chi le riceve, ma anche chi le mette, in particolare se non sa esattamente distinguere tra l'etichetta e il contenuto. L'etichetta può descrivere il contenuto o ingannare il lettore”. So ascoltare, seguo il mio fiuto e rifletto allo sfinimento finché non vedo tutti gli scenari che si aprono sui vari piani. Non medito in cima alla montagna, mi immergo nella follia degli abissi oscuri dell'umanità. SEMPRE COMUNQUE OVUNQUE ALESSIA C. F. (ALKA)